Depois de uma etapa inicial de ensaios bastante intensa, a Eve Air Mobility começou a instalar uma versão aprimorada do software de controle de voo no seu demonstrador de táxi aéreo e, antes de voltar a voar, está conduzindo verificações e avaliações em solo. A empresa prevê iniciar os voos de “transição” no terceiro trimestre de 2026.
Resultados da campanha inicial de voos
Desde a estreia em dezembro, o demonstrador realizou 59 voos e acumulou aproximadamente 2,5 horas de operação no ar. Nessa fase, atingiu altitudes de até 215 pés (cerca de 65,5 m) e chegou a 30 nós (aproximadamente 55,6 km/h). De acordo com o CEO Johann Bordais, os dados obtidos ficaram acima do esperado, especialmente no desempenho dos motores e da bateria.
Durante os testes, a aeronave validou funções como o pouso automático, executado de ponta a ponta pelo sistema fly-by-wire. Também completou manobras mais exigentes em múltiplas direções, ampliando de forma gradual o seu envelope operacional.
Ainda nessa campanha, a equipe identificou um comportamento diferente quando o veículo opera na região de efeito solo. Mesmo assim, a Eve indicou que essa observação não provocou atrasos no cronograma do programa.
Eve Air Mobility: testes em solo e atualização do software de controle de voo
Com 72% de participação da Embraer, a Eve avançou para a etapa de testes em solo. O foco, agora, está na implantação do software aperfeiçoado, na análise das leis de controle e na revisão de itens do demonstrador, incluindo o propulsor traseiro, os atuadores e as superfícies de comando.
O táxi aéreo é configurado com oito hélices de sustentação instaladas em braços nas asas, além de um propulsor de empuxo com motores elétricos duplos.
Próximos marcos: voo de transição, falhas e protótipo
No terceiro trimestre, a empresa pretende executar o voo de transição - a mudança gradual do voo vertical, sustentado pelas hélices, para o voo horizontal em que as asas passam a sustentar a aeronave. O objetivo é ultrapassar 85 nós (cerca de 157,4 km/h), momento em que toda a sustentação virá das asas.
Concluir essa transição com sucesso é apontado como um marco relevante por demonstrar que a aeronave consegue realizar a manobra que sustenta o seu modelo de negócios. Entre as empresas que já realizaram voos de transição estão Archer Aviation, Beta Technologies, Joby Aviation e Vertical Aerospace.
Depois disso, a campanha de testes deve se concentrar na forma como a aeronave responde a falhas em motores e sistemas. A avaliação final do demonstrador está planejada para o quarto trimestre e servirá como referência para o desenho do modelo de produção.
A montagem do primeiro protótipo também está prevista para o quarto trimestre, e o voo inaugural é esperado para o início do segundo semestre de 2027.
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