Embraer celebra dez anos do primeiro voo do protótipo da família E2

Marco de 23 de maio para a Embraer e a família E-Jets E2

Em 23 de maio, a Embraer comemora um marco histórico: dez anos desde o primeiro voo do protótipo de um jato da família E2. Foi nessa data, uma década atrás, que um E190-E2 decolou e deu início, de forma oficial, à campanha de ensaios em voo da família E-Jets E2.

O momento inaugurou uma nova geração de jatos comerciais e abriu caminho para reposicionar a fabricante no mercado global de aviação regional.

Evolução do E2: aerodinâmica, eletrônica e estrutura

A família E2 representa um salto em relação à primeira geração dos E-Jets, ao reunir melhorias aerodinâmicas, avanços em eletrônica e mudanças estruturais pensadas para responder à busca por mais eficiência operacional e sustentabilidade.

Entre os principais destaques do programa estão as asas reprojetadas, os sistemas fly-by-wire modernizados e a adoção dos motores Pratt & Whitney Geared Turbofan PW1900G. Em conjunto, esses elementos contribuem para diminuir consumo de combustível, ruído e emissões, tornando a aeronave mais atrativa para companhias aéreas.

Entrada em operação e comprovação em serviço

Depois de uma campanha de certificação rigorosa, o E2 começou a operar em abril de 2018 com a Widerøe. A companhia norueguesa, ao lidar com condições exigentes em seus aeroportos, ajudou a demonstrar na prática a confiabilidade e a eficiência do modelo.

Expansão da família com o E195-E2

O bom desempenho do E190-E2 também impulsionou a ampliação da família com o E195-E2, o maior avião comercial já produzido no Brasil, que fez seu primeiro voo em março de 2017.

Voltada para transportar mais passageiros mantendo baixos custos operacionais, a variante estreou comercialmente em setembro de 2019 pela Azul Linhas Aéreas, consolidando sua presença tanto em rotas domésticas quanto internacionais.

Desempenho: consumo, emissões e ruído

Segundo dados da Embraer, os E-Jets E2 entregam até 25% de redução no consumo de combustível quando comparados à geração anterior. Além disso, apresentam menores emissões de CO₂ e menos ruído aeroportuário - pontos que favoreceram encomendas em mercados estratégicos como Europa, Ásia e América do Norte.

E175-E2 e as “scope clauses” nos EUA

Se os E190-E2 e E195-E2 avançaram com resultados positivos, o E175-E2 encontrou obstáculos relacionados às “scope clauses” da aviação regional dos EUA, que impõem limites de peso e capacidade para aeronaves operadas por empresas regionais.

O modelo, que voou pela primeira vez em dezembro de 2019, ultrapassa esses parâmetros, o que bloqueia sua entrada imediata no principal mercado do segmento. Diante desse cenário, a Embraer decidiu pausar o desenvolvimento da variante e manter a produção do E175 original, que segue dominante nos EUA.

Mesmo com esse desafio, a primeira década da família E2 é amplamente considerada bem-sucedida, reforçando a Embraer entre os principais fabricantes globais de aviões comerciais, elevando a tecnologia nacional e fortalecendo a indústria aeroespacial brasileira.